Ferrari Daytona i Testarossa – kultowe wozy z Miami Vice

Serialu Miami Vice raczej przestawiać nie trzeba. Obecnie kultowa produkcja, która ukazywała na równi piękne samochody co malownicze miejsca w mieście na Florydzie. Pośród wielu mniej lub bardziej rozpoznawalnych wozów, swoje stałe miejsce miały dwa modele Ferrari z Miami Vice – 365 GTS/4 Daytona Spyder oraz Testarossa – używane przez głównych bohaterów.

Autor: SonyKrokiet

MTV Cops i wozy z prospektów reklamowych

Serial Miami Vice z lat osiemdziesiątych powstał jako odmienna produkcja od ówczesnych seriali policyjnych czy kryminalnych. O ile w typowym obrazie z tamtego okresu przeciętny policjant wyglądał jak urzędnik albo rodem z domu pogrzebowego, o tyle w Policjantach z Miami postawiono na weselsze kolory czy nowatorską wówczas pracę kamery. Wiele o tym mówi roboczy tytuł serialu – MTV Cops. Serial miał wyglądać jak teledysk puszczany w telewizji, a nie typowy serial. Dużą rolę odegrało tu udźwiękowienie, sposób filmowania czy chociażby garderoba bohaterów. No i oczywiście samochody. Wiele aut wyglądało jakby wyjechało prosto z okładek pism motoryzacyjnych czy plakatów.

Skąd w ogóle zamysł jeżdżenia przez policjantów pod przykrywką drogimi samochodami? Cóż, miało się to wiązać z aktem prawnym, w myśl którego policja mogła korzystać z przejętych dóbr przestępców do wykonywania pracy. W ramach pracy operacyjnej tajniacy mogli korzystać z zarekwirowanych od przestępców samochodów czy jachtów. Jeśli dany policjant miał udawać dealera niedozwolonych dóbr, to nie mógł jeździć tanim samochodem, tylko czymś reprezentatywnym.

W związku z tym w serialu policjanci ubiorem przypominali bardziej modeli z wybiegu albo yuppies. Wiązało się to także z doborem samochodów. Najlepiej, żeby wóz krzyczał z dala, że jego właściciel jest przy forsie. Stąd też Crockett oraz Tubbs jeździli Ferrari.

Czarna Ferrari Daytona Spyder

Pierwsze Ferrari, o kodowym oznaczeniu 365 GTS/4 i zwyczajowej nazwie Daytona Spyder, wystąpiło w pierwszym odcinku pod tytułem Brother’s Keepers. Oryginalne Ferrari pojawiło się w jednej scenie, gdzie widać jego bok. Model oficjalnie zwano 365 GTS/4 i był wersją kabriolet modelu 365 GTB/4. Nieoficjalna nazwa Daytona pochodziła od wyścigu Daytona Beach rozgrywanego na Florydzie i NIGDY nie była używana przez Ferrari.

Czemu oryginalna Daytona wystąpiła w jednej scenie? Czarne Ferrari wypożyczono od miejscowego lekarza za ówczesne tysiąc dolarów. Ze względu na wysoką wartość oraz uszkodzenie wozu, nie kontynuowano współpracy z właścicielem. W innych scenach pilotowego odcinka skorzystano z repliki wozu. Cóż, z daleka nie było widać, że to nieprawdziwe Ferrari.

Półtoragodzinny film, po pozytywnym przyjęciu, otrzymał zielone światło na rozwinięcie do serialu, toteż postanowiono korzystać dalej z Ferrari. Tylko no właśnie – prawdziwa Daytona cabrio była droga. Wersji kabriolet stworzono dużo mniej od kupet – około stu kabrioletów i 1400 wersji coupe. Niektórzy właściciele zlecali przerobienie oryginalnej GTB/4 na rzadszą GTS/4. Było to łatwe, ponieważ Daytona miała mocne podwozie i ucięcie dachu nie pogarszało sztywności budy.

Chevrolet Corvette C3 – fałszywa 365 GTS/4 Daytona

Ktoś się spyta, ej Krokiet, czemu Korweta, skoro Sonny miał Daytonę? Wynika to z prozaicznego powodu. Jako iż Ferrari było zbyt kosztowne, postanowiono użyć repliki zbudowanej na Corvettcie trzeciej generacji. Było to mimo wszystko tańsze. Wozy miały podobne proporcje, więc nie było większym problemem użycie vetty jako bazy.

Problem stanowiły szczegóły. Replika Daytony oraz prawdziwa Daytona Spyder miały kilka detali łatwych do wychwycenia. Najbardziej widocznym były światła. Oryginalne 365 GTS/4 miała cztery okrągłe reflektory – replika czworo prostokątnych świateł przykrytych (bądź nie) pleksiglasem.

Oryginalna Daytona miała klamkę umieszczoną u góry drzwi, z oddzielnie montowanym zamkiem; replika miała inną klamkę połączoną z zamkiem.

We wnętrzu fotele miały różne wielkości; te w Ferrari były wyższe od tych w Chevrolecie. Z tyłu Ferrari miała klapę bagażnika i błotniki nieco opadające ku tyłowi; replika z kolei miała klapę i błotniki biegnące bardziej prosto.

Za stworzenie kopii Ferrari z Miami Vice odpowiadał Thomas McBurnie. McBurnie już wcześniej stworzył kilka replik samochodów, toteż reprodukcja nie była mu obca.

Replika Daytony miała silnik V8 i mechanikę (skrzynię automatyczną 3-biegowa) z dawcy. Oryginalna Daytona motor V12 oraz manualną przekładnię. Wobec tego bulgot silnika Chevy’ego zastępowano w postprodukcji dźwiękiem motoru Ferrari. Pewnym ułatwieniem była także skrzynia automatyczna. Co ciekawe, w odcinku The Home Invaders uchwycono moment, kiedy Don Johnson przesunął drążek biegów do tyłu i Daytona lekko bujnęła przed ruszeniem. Takie bujnięcie jest charakterystyczne dla skrzyń automatycznych.

Rakieta Stinger i Ghost Daytona

Na potrzeby serialu stworzono cztery (czasem wspomina się o pięciu) repliki. Wozy powstały na podwoziach Corvette z lat 1978-1981. Dwóch egzemplarzy używano w pierwszym sezonie, w drugim zaś doszły dwie kolejne, bardziej przypominające prawdziwe Ferrari GTS/4.

Koniec użytkowania replik Ferrari zbiegł się z pozwem Ferrari of America, sprzedającego włoskie samochody w Stanach Zjednoczonych. Firma nakazała zniszczenie replik przypominających ich wóz. Niejako na osłodę – wszak repliki też kosztowały swoje – włoska marka zaoferowała najnowsze dzieło fabryki. Testarossę z 1984 roku.

Daytonę pożegnano efektownie w pierwszym odcinku trzeciego sezonu, pod tytułem When the Irish eyes are crying. Pojazd został zniszczony na ekranach telewizorów w ramach pokazu możliwości wyrzutni rakiet Stinger.

Co ciekawe, kilka odcinków później w epizodzie El Viejo, Daytona wystąpiła ponownie. Ghost Daytona, czy tam Duch Daytony – jak ochrzcili go fani serialu – pojawił się jeszcze raz w serialu. Było to spowodowane faktem nakręcenia epizodu El Viejo przed odcinkiem otwierającym trzeci sezon oraz roszadą w emisji odcinków w ramówce stacji.

Białe Ferrari Testarossa

Nowy wóz Crocketta oraz Tubbsa pojawił się w trzecim sezonie, w epizodzie Stone’s War. Białe Ferrari występowało w serii do ostatniego odcinka, stając się wraz z Daytoną jedną z ikon serialu. Żeby nie być gołosłownym – wiele osób do dzisiaj ma przed oczami Testarossę w klasycznej czerwieni Ferrari oraz jako biały egzemplarz Crocketta z serialu. Do tego zresztą nawiązywał główny bohater w filmie Wilk z Wall Street. Testarossa dzięki białemu lakierowi lepiej prezentowała się w nocnych scenach.

W Miami Vice użyto wczesnego egzemplarza Testarossy, z 1984 lub ’85 roku. Skąd wiadomo o tym? Cóż, pierwsze Testarossy miały pojedynczą nakrętkę montującą felgę. Od 1986 roku zastąpiono ją pięcioma zwykłymi śrubami. Ponadto wczesne egzemplarze miały lusterka boczne montowane dość losowo. Po prostu model nie miał fabrycznie montowanych lusterek.

Dość powiedzieć, iż Testarossy w Stanach miały boczne lusterko montowane przez dealera. Było ono mocowane na górnej krawędzi szyby, tylko z lewej strony. Nieco później, bo w 1987 roku, Testarossa otrzymała lusterka montowane niżej, przy krawędzi drzwi. Wtedy także były one dostępne z obu stron nadwozia.

De Tomaso Pantera – kaskaderska replika Testarossy

Nieco wyżej wspomniałem o użyciu Corvetty C3 w roli repliki Ferrari Daytony. Z DeTomaso Panterą i Testarossą było nieco inaczej. O ile Testarossa grała w scenach statycznych, czy też spokojnych przejazdach, o tyle nie używano jej do scen kaskaderskich. Do tego służyła DeTomaso Pantera.

Włosko-amerykański wóz miał podobną cechę co powyżej opisana Corvetta – był tańszy w razie ewentualnej naprawy. Miał także niebagatelną cechę – wytrzymałą ramę i nie był tak podatny na uszkodzenia, jak włoski pierwowzór. I co najważniejsze – nie ustępował osiągom prawdziwemu Ferrari.

Za budowę repliki Testarossy odpowiadał Carl Roberts. Głównym wyróżnikiem fałszywej Testarossy były głębiej schowane koła w nadwoziu. Próbowano to maskować szerszą felgą, jednak można łatwo wychwycić podczas oglądania.

Modyfikacje nie kończyły się na nadwoziu. W samochodzie zwiększono moc silnika oraz wmontowano klatkę bezpieczeństwa. W ramach modernizacji zamontowano także powiększony wentylator czy podtlenek azotu oraz nieco zmodyfikowany układ hamulcowy. Zależnie od potrzeb można było hamować oboma tylnymi kołami albo jednym.

Epizodyczne role Ferrari z Miami Vice

Oprócz wspomnianych wozów używanych przez Crocketta i Tubbsa, w epizodach pojawiły się inne modele marki z Maranello. Przykładowo, w odcinku One Way Ticket, jeden z bohaterów jeździ Daytoną Spyder, ale w kolorze żółtym. W przeciwieństwie do wozu Crocketta, tutaj zagrał prawdziwy egzemplarz.

Kolejnym wozem jest czarna Testarossa z epizodu When Irish eyes are crying. W tymże odcinku jeden z antagonistów porusza się czarną Testarossą i niszczy przy pomocy wyrzutni wspomnianą Daytonę Crocketta. W kolejnym epizodzie pojawia się już biała Testarossa, na oko wyglądająca podobnie do tej z poprzedniego odcinka. Rzecz jasna nasuwa się pytanie, czy obie Testarossy są tym samym wozem.

Owszem, czarne Ferrari uległo uszkodzeniu i podczas naprawy podjęto decyzję o przemalowaniu go na biało. Później już biały egzemplarz zaprezentowano w odcinku Stone’s War, gdzie po raz pierwszy pojawia się nowy wóz Crocketta. Sam Crockett poruszał się także Ferrari 328 GTS w odcinku Rock and A Hard Place.

Nawiasem mówiąc, w filmie Miami Vice z 2006 roku użyto Ferrari F430 Spider. Nie odgrywał on jednak takiej roli jak Daytona czy Testarossa w serialu.

Stinger i Cheetah – wozy z GTA Vice City

Na koniec wspomnę o prawdopodobnie największym hołdzie, jaki złożono obu pojazdom. W grze GTA Vice City pojawiły się nielicencyjne Ferrari Daytona Spyder oraz Testarossa. Pierwsza figurowała pod nazwą Stinger. Jak na ironię wóz nazywał się tak jak broń, która go zniszczyła. Co ciekawe nie jest możliwe polakierowanie samochodu na kolor czarny. Można to uczynić tylko po wpisaniu odpowiedniego kodu.

Z kolei Cheetah, czyli Testarossa, doczekała się dwóch wersji. Pierwsza, czyli cywilny wóz, miał możliwość pojawienia się przed graczem z pojedynczym lusterkiem na górze, dwoma na dole, albo bez nich. Pojazd pojawiał się w białym kolorze bez większych problemów.

Druga wersja, nosząca nazwę w plikach gry Police Cheetah, była bezpośrednim nawiązaniem do serialu. Police Cheetah, w przeciwieństwie do zwykłego Cheetaha, nie miał radia samochodowego; zamiast tego wyposażony był w policyjną radiostację. Ponadto w środku, na desce rozdzielczej, był zamontowany kogut.

Policyjny Cheetah był dostępny do uzyskania dwiema drogami. Pierwszym z nich było pożyczenie pojazdu z tyłów jednego z komisariatów na drugiej wyspie. Co ciekawe w grze był komisariat wzorowany na tym z serialu, ale tam Cheetah nie stał. Ten sposób był łatwiejszy do zrealizowania po odblokowaniu całej mapy. Na początku rozgrywki był dostępny tylko drugi sposób.

Drugim sposobem było uzyskanie złej sławy, a dokładniej trzeciego stopnia poszukiwań. Wówczas to w pościg za graczem udawał się w pościg wspomniany Cheetah, w którym siedziało dwóch policjantów (jeden biały, jeden czarny) z grupy Vice Squad w grze. Chyba nie muszę wspominać, że grupa Vice Squad i policjanci w Cheetahu byli bezpośrednim nawiązaniem do wydziału gdzie pracowali Crockett i Tubbs? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Dalsze losy, czyli co się stało z Ferrari z Miami Vice

Napisałem już o kulisach występowania obu Ferrari, a także o ich dublerach. Pytanie więc jakie się nasuwa brzmi – co się stało z wozami? Przetrwały, zezłomowano je czy sprzedano?

Do dzisiaj zachowała się co najmniej jedna replika Ferrari 365 GTS/4. Dwa egzemplarze replik Daytony odkupił wspomniany Carl Roberts, twórca wozu kaskaderskiego na bazie DeTomaso Pantery. Przez lata obie fałszywe Daytony nieco podupadły. Jedna z nich prawdopodobnie przestała istnieć. Możliwe, że podobny los spotkał replikę Testarossy na Panterze.

Druga, ocalona i wystawiana do dzisiaj, została nabyta przez Volo Car Museum. Wóz był nieco rozbebeszony, jednak udało się przywrócić go do pełnej sprawności.

Poczyniono także małe poprawki. Daytona z serialu otrzymała wnętrze bardziej przypominające prawdziwą Daytonę, a także zamieniono miejscami światła stopu i kierunków. Serialowe repliki miały zamontowane tylne światła odwrotnie.

W okolicach 2019 roku miano wystawić go na sprzedaż, ale nie znalazłem informacji czy transakcja doszła do skutku. Możliwe, iż to była druga sztuka, ale pewności i potwierdzenia tego nie znalazłem.

Lepszy los spotkał Testarossę. Ferrari z Miami Vice zachowano w niemal doskonałym stanie, wraz z telefonem pokładowym i białym lakierem na karoserii. Koszty serwisu przedsprzedażowego wozu wyniosły skromne 8 tysięcy dolarów. Ferrari wystawiono na aukcję i liczono na sprzedaż za 1.5 miliona i więcej dolarów. Najwyższa oferta wyniosła jednak 151 tysięcy.

Jeśli wierzyć komentarzowi pod jednym z artykułów, Testarossa zmieniła właściciela i znajduje się obecnie w Toronto.