Spis treści:
Druga część serii, w której sztuczna inteligencja projektuje samochody i rozmaite wersje nadwoziowe. W pierwszym tekście były to sportowe kombi / shooting brake, a dzisiaj skupimy się na sportowych coupe i kabrioletach.
Autor: Rastoporte
Wszystkie części serii „Modele i wersje, które nie powstały”
Bentley Continental
Trudno uwierzyć, ale to fikcyjny model stworzony przez sztuczną inteligencję. Moim zdaniem jest tak dobry, że trochę żal, iż nic podobnego nie powstało. Bentley na szczęście nie stronił do coupe i kabrioletów, dzięki temu nadal możemy podziwiać majestatyczne dwudrzwiowe limuzyny. Niemniej jednak nadwozia typu targa sobie nie przypominam.
BMW 5
Czwarta generacja piątki mimo 30 lat od debiutu nadal jest powszechnie spotykana na drogach. Oprócz klasycznego sedana oferowano także kombi, ale w przeciwieństwie do serii 3, nie zdecydowano się na coupe, ani tym bardziej wersję bez dachu. Czy elegancki sedan w dwudrzwiowej wersji mógłby wyglądać właśnie tak?
Dacia Sporter
Ta marka pod skrzydłami Renault radzi sobie naprawdę dobrze. Obsadzają najpopularniejsze segmenty, dzięki temu znajdują wielu nabywców. Raczej mało kto zdecydowałby się na sportowy model od marki niebędącej synonimem prestiżu i pozbawionej krzty sportowego zacięcia. Z drugiej jednak strony, Hyundai odważnie odwiedzał usportowione segmenty swoimi coupe i pojazdami z serii N. Czy dwudrzwiowa Dacia by się przyjęła?
Chrysler 300C
Muskularny sedan oparty na podzespołach Mercedesa również cieszy się popularnością na naszym rynku. Debiutujący w 2004 roku zastąpił model 300M i do gamy dołączyło kombi. Mimo dostępności wyłącznie silników V6 i V8 nie powstała dwudrzwiowa odmiana. Po wizualizacjach doskonale widać, że sukces byłby niemal pewny, zwłaszcza w USA. To naprawdę dobrze wygląda!
Fiat Stilo
Włoski kompakt wkroczył na rynek w 2001 roku. Dwa lata później poszerzono gamę o kombi, a w 2005 roku – co jest niemałą ciekawostką – na bazie kombiaka powstała uterenowiona wersja Uproad. Trzeba przyznać, że w czasach wysypu SUV-ów i różnych pochodnych w stylu Allroad, to był bardzo sprytny ruch. Mimo jeszcze usportowionego Abartha nie zdecydowano się tak jak w przypadku pierwszej generacji Punto na kabriolet. Sądzę, że kabrio bez pałąka usztywniającego byłoby świetne!
Honda Civic
Ósma generacja, bliżej znana pod kryptonimem „UFO” debiutowała w 2005 roku. Oprócz 3 i 5-drzwiowego hatchbacka były także zupełnie inaczej wyglądające sedan i coupe na jego bazie, choć nie na Europę. A co powiecie na kabriolet, ale bazujący na hatchbacku?
Mercedes 190
Zanim Mercedes zaczął ofensywę modelową w każdy możliwy segment, powstał sedan klasy średniej. W 1982 roku wóz segmentu D był najmniejszy w ofercie niemieckiego producenta. Co zaskakujące, nie zaoferowano ani kombi, ani coupe, dosłownie nic ponad 4-drzwiowy sedan. Zewnętrzny tuner Lorisner stworzył małoseryjne wersje coupe i kabrio, ale to rzadkie rarytasy nieoferowane oficjalnie przez Mercedesa. Jestem jednak przekonany, że coupe wyglądałoby właśnie tak!
Opel Astra
Pierwsza generacja Astry wkroczyła na rynek w 1991 roku. Z ciekawszych wersji nadwozia oferowany był kabriolet z miękkim dachem, ale nie było klasycznego coupe, znanego z drugiej generacji. Gdyby zbudowano coupe na bazie kabrio, wygląd byłby inny, ale AI pozwoliło spojrzeć na sprawę nieco inaczej. Przed Wami alternatywna wersja Astry Coupe pierwszej generacji.
Peugeot 309
Produkowany przez 9 lat (od 1985) Peugeot nie doczekał się żadnych innych wariantów nadwoziowych oprócz 3 i 5-drzwiowego. To nieco dziwne, ponieważ zarówno poprzednik, jak i mniejsi bracia otrzymywali rozmaite wersje. Poniższy kabriolet z miękkim dachem prezentuje się wręcz wyśmienicie!
VW Passat
Zaryzykuję określenie, że to najpopularniejsze auto w Polsce. Znany i lubiany Passat B5 był tak dobry, że także produkowano go przez 9 lat od 1996 roku. Mimo swojego wieku nadal widywany jest na każdym skrzyżowaniu. Klasycznie dostępny był sedan i kombi. W internecie można znaleźć zdjęcia nadwozia typu liftback, ale to wyłącznie przeróbka. Co byście powiedzieli na dwudrzwiową, poliftową be piątkę w wersji USA? Podobny prototyp w 2002 zaprezentowano jako Skoda Tudor. Był on na tyle wspaniały, że także nie doczekał się produkcji.
