Jak bardzo urosły samochody? 17 przykładów na przestrzeni 70 lat

Motoryzacja jako branża nie stoi w miejscu i nieustannie ewoluuje. Choć wydawać się może, że dynamika zmian w ostatnim czasie spowolniła, to w rzeczywistości ten proces nadal postępuje bardzo szybko. Jednym z efektów tego rozwoju jest zmieniający się rozmiar pojazdów. W praktyce nie zawsze idzie to w parze z większą ilością miejsca we wnętrzu. Przestrzeń ta jest potrzebna do zastosowania szeregu zmian w konstrukcji, których nie widzimy. Upchnięta elektronika i wyposażenie to tylko mała część tego, co ukryte jest pod materiałami.
Te zmiany w rozmiarze najlepiej widać, gdy spojrzymy na dany model w perspektywie kilku generacji na przestrzeni kilku dekad. Właśnie dlatego wziąłem na warsztat kilka samochodów z różnych segmentów, które powinny dobrze unaocznić zmiany, jakie zaszły. Odpowiedzą również na pytanie, które zadaję w tytule — jak bardzo urosły samochody?

Autor: Rastoporte

Główne założenia

Dosyć niedawno powstała strona, na której można porównywać wymiary zewnętrzne pojazdów w bardzo wygodnej i przejrzystej formie. Co więcej, to nie tylko suche tabelki z danymi, ale również wizualne zestawienie, które świetnie to obrazuje — mówię oczywiście o carsized.com.

Dlatego wykorzystałem tę stronę, aby nie zanudzić wszystkich stertą danych. Dostępna jest tam spora kolekcja, ale też zaskakująco wielu pojazdów brakuje.
Niemniej jednak założenia były takie, aby porównywać dwa modele jednej marki, które są sklasyfikowane w tym samym segmencie. Szukałem także samochodów możliwie jak najstarszych, ale nie zawsze było to możliwe. Właśnie takie porównania 1:1 powinny najlepiej zobrazować zachodzące zmiany w motoryzacji i rozmiarach aut na przestrzeni dekad.

Porównuję wymiary zewnętrzne. Nie wnikam w to, ile plastiku jest we wnętrzu i czy przyrost jest dla użytkownika odczuwalny. Nie sprawdzam też, czy miało to większe znaczenie dla miejsca na nogi, czy powiększono przez to przestrzeń bagażową. Warto o tym pamiętać, bo to wyłącznie materiał mający zobrazować dynamikę trendu.

Alfa Romeo Giulia 1964 vs 2015 – segment D

Giulia 1964	Parametr	Giulia 2015
411,5 cm	Długość	464,3 cm [+52,8]
156 cm	Szerokość (bez luterek)	186 cm [+30]
143 cm	Wysokość	143,8 cm [+0,8]
251 cm	Rozstaw osi	282 cm [+31]
1000 kg	Masa	1449 kg [+45%]

51 lat różnicy i wzrost w każdą stronę. Ponad pół metra długości więcej i niemal o połowę większa waga, a do tego aż 30 cm szersze nadwozie, choć wysokość niemal bez zmian. Na zdjęciu widać wyraźnie, jak zmieniło się pojęcie sedana od lat 60.

Audi A4 1994 vs 2015 – segment D

A4 1994	Parametr	A4 2015
447,9 cm	Długość	472,6 cm [+24,7]
173,3 cm	Szerokość (bez luterek)	184,2 cm [+10,9]
141,5 cm	Wysokość	142,7 cm [+1,2]
261,5 cm	Rozstaw osi	282 cm [+20,5]
1200 kg	Masa	1485 kg [+24%]

26 lat różnicy, czyli mniej więcej połowa tego, co w przypadku Alfy. Podobnie wygląda kwestia parametrów, również około połowy mniejszy przyrost. Od lat 90. przybyło A4 z każdej strony, proporcjonalnie.

Audi 100 1982 vs Audi A6 2018 – segment E

100 1982	Parametr	A6 2018
479,3 cm	Długość	493,3 cm [+14]
181,4 cm	Szerokość (bez luterek)	188,6 cm [+7,2]
142 cm	Wysokość	145,7 cm [+3,7]
268,7 cm	Rozstaw osi	292,4 cm [+23,7]
1170 kg	Masa	1720 kg [+47%]

36 lat to różnica między nimi. Choć nazwa uległa zmianie, to pozycja w segmencie została zachowana. Co ciekawe, wzrost rozmiarów nie był tak duży, jak chociażby w poprzednim A4. Największą różnicę widać jednak w masie pojazdu.

BMW 5 1981 vs 2020 – segment E

5-seria 1981	Parametr	5-seria 2020
462 cm	Długość	496,3 cm [+34,3]
170 cm	Szerokość (bez luterek)	186,8 cm [+16,8]
141,5 cm	Wysokość	147,9 cm [+6,4]
262,5 cm	Rozstaw osi	297,5 cm [+35]
1160 kg	Masa	1685 kg [+46%]

39 lat pomiędzy nimi, czyli podobnie jak w porównaniu Audi A6. Zmiany są już jednak znacznie bardziej wyraźne, co widać doskonale na zdjęciu. Wyjątkiem jest masa, która wzrosła o niemal taką samą wartość.

BMW 501 1952 vs BMW 7 2022 – segment F

501 1952	Parametr	7-seria 2015
473 cm	Długość	539,1 cm [+66,1]
178 cm	Szerokość (bez luterek)	195 cm [+17]
153 cm	Wysokość	154,4 cm [+1,4]
283,5 cm	Rozstaw osi	321,5 cm [+38]
1340 kg	Masa	2255 kg [+69%]

Równo 70 lat dzieli te auta, co jest największą różnicą w tym tekście. Jest to jednocześnie najmłodsze i najstarsze auto wzięte pod moją lupę. Jednak to porównanie jest wyjątkowe także z kilku innych powodów. Rekordowa różnica w wadze, bo aż 915 kg! Rekordowa różnica długości, a także rozstawu osi. Zaskakuje przy tym stosunkowo niewielka różnica w szerokości i niemal niezauważalna zmiana w wysokości.

Dodge Challenger 1969 vs 2015 – pony car segmentu D

Challenger 1969	Parametr	Challenger 2015
485,9 cm	Długość	502,7 cm [+16,8]
[+1] 193,3 cm	Szerokość (bez luterek)	192,3 cm
129,3 cm	Wysokość	145 cm [+15,7]
279,4 cm	Rozstaw osi	294,6 cm [+15,2]
1415 kg	Masa	1739 kg [+23%]

46 lat to naprawdę dużo, ale zmiany niewielkie. To już wtedy był niemały samochód, jak przystało na pojazd o amerykańskim rodowodzie. I tak pozostało, współcześnie rozpychając się po trochu w każdą ze stron.

Ford Mustang 1966 vs 2018 – pony car segmentu D

Mustang 1966	Parametr	Mustang 2018
461,3 cm	Długość	478,9 cm [+17,6]
173,2 cm	Szerokość (bez luterek)	191,6 cm [+18,4]
130 cm	Wysokość	140,3 cm [+10,3]
[+2,3] 274,3 cm	Rozstaw osi	272 cm
1116 kg	Masa	1737 kg [+56%]

Przez sześć generacji i 52 lata, Mustang urósł nieznacznie. Porównując do poprzedniego Challengera, to Mustang z 1968 był zadziwiająco lekkim samochodem. Współczesne wcielenia Dodge’a i Forda ważą niemal tyle samo co. Jednak to temu drugiemu przybyło aż 621 kg, co przekłada się na 56% większą wartość.

Można też polemizować, czy jego segment pozostał taki sam, zwłaszcza jeśli spojrzymy na poprzedniego Dodge’a. Obecnie są klasyfikowane tak samo, ale pod koniec lat 60., wóz z koniem na masce nie był raczej rasowym sportowcem. Spokojnie możemy przyjąć, że pozycjonowano go co najmniej szczebel niżej.

Honda CR-V 1995 vs 2017 – SUV segmentu D

CR-V 1995	Parametr	CR-V 2017
451 cm	Długość	460 cm [+9]
178 cm	Szerokość (bez luterek)	185,5 cm [+7,5]
[+2,1] 170 cm	Wysokość	167,9 cm
262 cm	Rozstaw osi	266,3 cm [+4,3]
1430 kg	Masa	1501 kg [+5%]

22 lata i pięć generacji później, dostrzec można niewielkie zmiany. Zmieniły się na pewno proporcje, bo CR-V, mimo iż wygląda jak terenówka, to nią nie jest. Obecnie wizualnie jest to pełnoprawny SUV. Wymiary bez większych zmian, choć oczywiście auto minimalnie urosło. Największym szokiem jest tylko 71 kg więcej.

Hyundai Getz 2005 vs Hyundai i20 2020 – segment B

Getz 2005	Parametr	i20 2020
382,5 cm	Długość	404 cm [+21,5]
166,5 cm	Szerokość (bez luterek)	177,5 cm [+11]
[+4] 149 cm	Wysokość	145 cm
245,5 cm	Rozstaw osi	258 cm [+12,5]
1055 kg	Masa	1088 kg [+4%]

15 lat to stosunkowo niewiele, ale zmiany zaszły wszędzie. Na zdjęciu świetnie widać wydłużenie nowszego modelu o przeszło 21 cm. Jest on również niższy od starszego Getza, przy czym masa zmieniła się nieznacznie.

Jaguar XJ – 1968 vs 2010 – segment F

XJ 1968	Parametr	XJ 2010
481,3 cm	Długość	512,3 cm [+31]
176,8 cm	Szerokość (bez luterek)	189,5 cm [+12,7]
134,1 cm	Wysokość	144,8 cm [+10,7]
276,4 cm	Rozstaw osi	303,3 cm [+26,9]
1630 kg	Masa	1796 kg [+11%]

42 lata w klasie luksusowej to przepaść, ale nie we wszystkich wymiarach zaszły tak znaczące zmiany, jak można by się spodziewać. XJ z lat 60. okazuje się bardzo ciężki, ponieważ współczesny model pomimo większych rozmiarów jest tylko 166 kg cięższy.

Porsche 911 Targa 1975 vs 2015 – sportowy segment D

911 Targa 1975	Parametr	911 Targa 2015
429,1 cm	Długość	449,9 cm [+20,8]
165,2 cm	Szerokość (bez luterek)	185,2 cm [+20]
[+3,2] 132 cm	Wysokość	128,8 cm
227 cm	Rozstaw osi	245 cm [+18]
1160 kg	Masa	1645 kg [+41,8%]

40 lat postępu w technologii doskonale widać w autach sportowych, tutaj na przykładzie słynnej dziewięćsetjedenastki w wersji Targa. Rosnąca moc w połączeniu z naciskiem na aerodynamikę i chęć poprawienia właściwości jezdnych, jednocześnie zapewniając maksimum bezpieczeństwa, musiało zmienić samochód właśnie w ten sposób. Te dane mówią wszystko.

Rolls-Royce Silver Cloud 1959 vs Rolls-Royce Ghost 2020 – segment F

Silver Cloud 1959	Parametr	Ghost 2020
538,5 cm	Długość	554,6 cm [+16,1]
189,9 cm	Szerokość (bez luterek)	214,8 cm [+24,9]
[+5,5] 162,6 cm	Wysokość	157,1 cm
312,4 cm	Rozstaw osi	329,5 cm [+17,1]
2122 kg	Masa	2490 kg [+18%]

61 lat to dużo, ale patrząc na dane, to nie widać zupełnie tych dekad, bo różnice są stosunkowo niewielkie. Kilka kilogramów więcej, po kilkanaście centymetrów z każdej ze stron, standard. Największa różnica to o ćwierć metra szersze nadwozie, co jest rekordowym wynikiem w zestawieniu.

Mercedes W120 1953 vs Mercedes E-klasa (W213) 2020 – segment E

W120 1953	Parametr	W213 2020
446 cm	Długość	493,5 cm [+47,5]
174 cm	Szerokość (bez luterek)	185,2 cm [+11,2]
[+10] 156 cm	Wysokość	146 cm
265 cm	Rozstaw osi	293,3 cm [+28,9]
1150 kg	Masa	1735 kg [+51%]

67 lat różnicy to jeden z największych przedziałów, jakie udało mi się sensownie porównać. W120 to w prostej linii odpowiednik dzisiejszej E-klasy. Oprócz zmian w nomenklaturze segment premium także urósł i tak jak u większości — obniżył się. I tu rekord, bo 10 cm niższe nadwozie to największa zmiana wysokości w tym artykule.

Opel Corsa 1990 vs 2019 – segment B

Corsa 1990	Parametr	Corsa 2019
365,2 cm	Długość	406 cm [+40,8]
153,5 cm	Szerokość (bez luterek)	176,5 cm [+23]
136,5 cm	Wysokość	143,3 cm [+6,8]
234,3 cm	Rozstaw osi	253,8 cm [+19,5]
845 kg	Masa	1055 kg [+24,8%]

29 lat to nie jest aż tak dużo, ale zmiany są spore. Klasa aut miejskich rozrosła się wyraźnie w przeciągu trzech dekad. Wzrost wymiarów jest podobny proporcjonalnie do tych w przypadku Hyundaia i20 i Getza, których dzieliło 15 lat. Widać różnicę w masie, ale ten parametr w przypadku starszej Corsy brałem z sieci i mogą to nie być wiarygodne dane.

Opel Vectra 1995 vs Opel Insignia 2020 – segment D

Vectra 1995	Parametr	Insignia 2020
448 cm	Długość	489,7 cm [+41,7]
171 cm	Szerokość (bez luterek)	186,3 cm [+15,3]
142 cm	Wysokość	145,5 cm [+3,5]
264 cm	Rozstaw osi	282,9 cm [+18,9]
1260 kg	Masa	1505 kg [+20%]

25 lat minęło i w porównaniu do Opli z segmentu aut miejskich, to klasa średnia urosła o mniej więcej tyle samo przez podobny okres. Największa różnica w długości, bo aż prawie 42 cm więcej.

Volkswagen Golf 1974 vs 2019 – segment C

Golf 1974	Parametr	Golf 2019
370,5 cm	Długość	428,4 cm [+57,9]
161 cm	Szerokość (bez luterek)	178,9 cm [+17,9]
139,5 cm	Wysokość	149,1 cm [+9,6]
240 cm	Rozstaw osi	261,9 cm [+21,9]
750 kg	Masa	1260 kg [+68%]

45 lat i Golf nadal jest Golfem, stąd łatwe i prostolinijne porównanie. Różnica polega na tym, że starszy model jest trzydrzwiowy, a nowy pięciodrzwiowy. Mogło to mieć pewne przełożenie na różnicę w wadze, ale nie wymiary. Przyrost długości jest ogromny, tak samo, jak ilość nabranych kilogramów. Jak porównamy te dane z mniejszym Polo poniżej, możemy dość do ciekawych wniosków. Golf z lat 70. był mniej więcej wielkości Polo z końca lat 90.

Volkswagen Polo 1999 vs 2021 – segment B

Polo 1999	Parametr	Polo 2021
374,3 cm	Długość	407,4 cm [+33,1]
163,2 cm	Szerokość (bez luterek)	175,1 cm [+11,9]
141,8 cm	Wysokość	145,1 cm [+3,3]
240,7 cm	Rozstaw osi	255,2 cm [+14,5]
982 kg	Masa	1132 kg [+16%]

22 lata, czyli niemal połowa okresu, który dzielił poprzednie Golfy. Zmiany też mniejsze, choć wcale nie o połowę, zwłaszcza jeśli spojrzymy na masę. W porównaniu do A4 z podobnych lat, czy Corsy, to zmiany są bardzo zbliżone.

Wnioski

Dzisiejsze zestawienie w pojedynczych przypadkach naprawdę zaskakuje. Wszystkie modele urosły – bez względu na klasę i rocznik. Jedne więcej, drugie mniej, ale wszystkie bez wyjątku. Największą zmianę widać w kilogramach, których przybyło zdecydowanie najwięcej.

Wiele też wskazuje na to, że konkretne różnice były indywidualne dla każdego producenta i modelu. Nie ma konkretnego schematu, czy wartości, o które zwiększyły się pojazdy w danym ujęciu czasowym. Wystarczy spojrzeć na porównanie BMW i Audi z podobnego okresu lub modeli A4 i Vectry / Insignii. Podobne okresy, ale zmiany już nie.

Zmieniające się wymiary na przestrzeni 20-30 lat nie są tak spektakularne, jak zapewne niektórzy oczekiwali. Polo potrzebowało właśnie około 20 lat, aby osiągnąć rozmiary o klasę większego Golfa. Z kolei Audi A4 z 2015, zbliżyło się na kilka centymetrów do o klasę wyższego Audi 100 z 1982. I mimo takiej różnicy, jeszcze go nie przerosło.

Modyfikacjom przede wszystkim zostały poddane proporcje i kształty. Kanciaste i typowo trójbryłowe nadwozia stały się bardziej zwarte, bez wystających bagażników i długich zwisów. Duża w tym też zasługa zwiększonych rozstawów osi. Wydłużenie i obniżenie sylwetek ma również ogromne znaczenie pod kątem aerodynamiki i te zmiany widać gołym okiem w każdej klasie. Od miejskiego hatchbacka, aż po luksusowe limuzyny.

Jak mogliście zauważyć — zestawienie jest ubogie we wszechobecne dzisiaj SUV-y. To przez nie mamy wrażenie, że samochody znacznie urosły. Jeździ ich na drogach znacznie więcej niż 10 czy 15 lat temu. Przy przyjętych założeniach tego artykułu, nie było jednak możliwości, aby porównać je w szerszej perspektywie czasowej niż 10-15 lat.

A jakie są Wasze odczucia?

Źródło: carsized.com